¿Podría ser España el Japón de Europa para el automóvil?

El pasado 20 de junio en estas mismas páginas proponía que España se lanzara a producir coches diseñados por nosotros, en colaboración estrecha entre el sector público y privado, lo que en inglés se llama PPP, Public, Private Partnership. Pedía, ante los cambios en el transporte, sociales y climáticos, actuar anticipándose, con visión global, flexibilidad y liderazgo. Acababa diciendo: “¿Quién va aceptar el reto y tomar ese nuevo liderazo?” Y citaba el ejemplo de Corea hace 40 años.

El artículo tuvo un impacto en otros medios que yo desconocía, también entre directivos de ingenierías y entidades financieras. Estos conocían el papel que desempeñé en la implantación de GM en Zaragoza en 1972-1980. Se preocupan por la deslocalización, y que este sector automovilístico, el segundo más importante tras el turismo, sufriera dramáticamente al ser, incluida SEAT, todas fábricas de capital extranjero. Yo pienso: Jaguar y Land Rover, dos marcas británicas mundialmente famosas y líderes en su rama, son desde 2008 de la India, ya que se las compró a Ford, Tata Motor Co, filial del gran grupo industrial Tata, creado en 1945, que emplea a 725.000 y dueño del famoso Hotel Taj Majal, donde he pasado unos días en Bombay, visitando bancos. Y no las ha deslocalizado.

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