José Carlos del Valle, CEO del Grupo Delfín
1. Desde el pasado mes de enero el Grupo Delfín inició una nueva etapa. Tras 45 años con Jesús Martínez García a su frente, se decidió pasar el testigo a su persona. ¿Qué supone en su carrera profesional este gran salto? ¿Qué le motivó a asumir este reto?
Para mí, liderar Grupo Delfín es una responsabilidad y un privilegio. Venir de entornos digitales y de alto crecimiento, como Clicars, y encontrarme con una compañía con más de 45 años de historia, profundamente arraigada al sector de la movilidad en España, es una oportunidad única para unir dos mundos: la solidez industrial y el espíritu emprendedor.
Me motivó especialmente el proyecto de fondo: consolidar una plataforma industrial que une gestión de siniestros, remarketing de vehículos dañados y recambio ecológico, con la ambición de convertirse en referente en economía circular del automóvil. Es un reto complejo (integrar empresas, personas y procesos muy diferentes) pero precisamente por eso es tan atractivo.
2. ¿Cómo podría definir estos primeros meses de trabajo?
Han sido meses intensos y muy de escuchar, aprender y pasar mucho tiempo con los equipos en nuestros centros, talleres y partners. Antes de tomar grandes decisiones estratégicas, necesito entender bien la realidad operativa del grupo: dónde creamos más valor hoy, dónde se nos escapa y qué fricciones viven realmente nuestros clientes y nuestros propios equipos en el día a día.
Al mismo tiempo, hemos empezado a ordenar prioridades: definir mejor nuestro propósito común, aterrizar un plan industrial y comercial por líneas de negocio y poner foco en unos pocos proyectos clave (operativos, comerciales y de talento) que nos permitan subir el listón de forma visible en 2026.
3. Y en cuanto a las prioridades estratégicas del grupo a corto y medio plazo, ¿podría detallarnos alguna?
Nuestra primera prioridad son las personas. Un proyecto industrial y de servicio como el nuestro sólo puede crecer si desarrollamos a nuestros equipos, si atraemos talento nuevo y si damos a todos un sistema de trabajo claro, estable y motivador. Por eso estamos poniendo mucho foco en formación, comunicación interna, gemba (ver sobre el terreno), estandarización y en crear un entorno donde los problemas se aborden juntos y se conviertan en oportunidades de aprendizaje. El objetivo es construir una organización más cohesionada y con mayor capacidad de ejecución.
En segundo lugar, ordenar y profesionalizar cómo operamos: procesos comunes, datos fiables, estándares de calidad y una base tecnológica que haga el trabajo más fácil y más rápido. Sin un sistema de gestión sólido, el crecimiento se vuelve frágil.
Tercero, consolidar nuestra propuesta de valor B2B para aseguradoras, renting, rent-a-car y grandes flotas, integrando mejor gestión de siniestros, remarketing y recambio ecológico. Queremos que nos vean como una única plataforma de servicios, no como partes desconectadas.
Y cuarto, acelerar la construcción de nuestra red de recambio ecológico, integrando nuevos centros bajo estándares industriales comunes y una narrativa clara de economía circular del automóvil. Estamos en un mercado muy fragmentado y tenemos la oportunidad de liderar su consolidación con un enfoque industrial, tecnológico y sostenible.
4. Según afirmó hace unas semanas, uno de sus objetivos es hacer del Grupo Delfín la plataforma de referencia en Europa. ¿Cuáles cree que serán los pasos necesarios dar para alcanzar dicha meta?
Para ser una plataforma de referencia en Europa necesitamos combinar tres cosas: escala, especialización y confianza.
Escala, consolidando una red relevante de centros y servicios que cubra el ciclo completo del vehículo: desde la gestión del siniestro hasta el remarketing y el recambio ecológico certificado. Especialización, profundizando en segmentos donde aportamos un valor diferencial (por ejemplo, en vehículos dañados y en la trazabilidad de piezas ecológicas). Y confianza, demostrando con datos que podemos mejorar el TCO, los tiempos de ciclo y los objetivos ESG de nuestros clientes.
También habrá una parte importante de claridad de marca: explicar mejor quiénes somos y qué hacemos, y cómo se conectan nuestras distintas unidades bajo una misma narrativa de economía circular y servicio integral a la movilidad. Estamos trabajando en ello, pero preferimos hacerlo con hechos detrás que simplemente cambiando mensajes.
5. Centrándonos en las utilidades de las nuevas tecnologías, ¿cómo éstas pueden ayudar a mejorar la eficiencia en la posventa y la gestión de flotas?
En primer lugar, en la toma de decisiones. La gestión de un siniestro o de un vehículo dañado implica elegir entre reparar, remarketizar o reciclar. Antes estas decisiones dependían solo de la experiencia del técnico y de datos dispersos. Hoy podemos apoyarnos en modelos que analizan miles de casos similares para estimar con precisión el valor de recuperación, el tiempo de ciclo esperado y la alternativa más eficiente para el cliente. Esto reduce la variabilidad, acelera el proceso y aumenta la transparencia.
En segundo lugar, en los procesos operativos. La IA ya forma parte de la valoración de vehículos, del pricing dinámico y de la priorización de stocks, algo especialmente útil en remarketing y recambio ecológico. Podemos identificar qué piezas tienen mayor probabilidad de rotación, ajustar precios en tiempo real y mejorar la planificación logística, todo ello con impacto directo en coste y margen.
Y en tercer lugar, en la trazabilidad y la calidad del servicio. La combinación de IA con tecnologías de imagen, APIs y sistemas de certificación nos permite ofrecer a flotas y aseguradoras una visibilidad mucho más completa sobre el estado de cada vehículo, la trazabilidad del recambio ecológico y el cumplimiento de sus objetivos ESG. Para un gestor de flota, disponer de esa información en tiempo real elimina fricciones y permite tomar mejores decisiones.
En definitiva, la IA no sustituye el criterio profesional; lo potencia. Nos ayuda a reducir tiempos de ciclo, mejorar la precisión, anticiparnos a problemas y ofrecer un servicio más fiable y más transparente, que es exactamente lo que buscan las flotas y aseguradoras con las que trabajamos.
6. ¿Dónde considera que se encuentran las mayores oportunidades de digitalización en lo que respecta a la cadena de valor de la movilidad?
Hay tres áreas donde veo un potencial enorme de digitalización.
La primera es la orquestación de datos entre actores: todavía hay demasiada fricción en cómo se comparten y se usan los datos entre aseguradoras, rent-a-car, renting, talleres, operadores logísticos y plataformas de recambio. Ahí, la digitalización puede reducir tiempos y errores de manera radical.
La segunda es la experiencia del cliente profesional: dar a un gestor de flota o a un perito una visión clara del estado de cada vehículo, de los tiempos, de los costes y de las alternativas (reparar, vender, recambio ecológico, etc.) en un solo entorno digital.
Y la tercera es la industrialización del recambio ecológico: catalogación avanzada, imágenes, trazabilidad, pricing dinámico y canales online que acerquen el recambio eco a talleres y flotas con la misma facilidad con la que hoy se compran piezas nuevas. Ahí estamos invirtiendo de forma muy específica.
7. ¿Cuál es la relación existente entre el Grupo Delfín y FENEVAL? ¿Y la propuesta de valor que tienen para ofrecer a nuestros asociados?
La relación con FENEVAL es, sobre todo, una relación de escucha y de colaboración. Compartimos muchos retos con sus asociados: vehículos dañados, tiempos de inmovilización, disponibilidad de recambio, presión sobre costes y objetivos de sostenibilidad. Nuestra vocación es ser un socio que ayuda a resolver problemas muy concretos de la operativa diaria.
Para los asociados de FENEVAL, nuestra propuesta de valor pasa por tres elementos:
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- Reducir tiempos de ciclo en siniestros y reparaciones mediante procesos integrados.
- Mejorar el valor de recuperación de los vehículos dañados a través de soluciones de remarketing especializadas.
- Ofrecer alternativas de recambio ecológico certificado, que combinan ahorro en coste con un impacto positivo en sus objetivos ESG. Creemos que el recambio ecológico bien gestionado es una palanca muy potente para la competitividad de sus flotas.
8. Bajo su punto de vista, ¿cuáles serán los grandes retos estructurales del sector de la movilidad en España para este 2026?
El primero es el equilibrio entre coste, servicio y sostenibilidad. Los clientes finales quieren movilidad flexible y asequible; los operadores de flota tienen que cuadrar números en un entorno de tipos, inflación y regulación exigente; y al mismo tiempo todos tenemos que reducir nuestro impacto ambiental. Hacer que estas tres cosas encajen a la vez no es trivial.
El segundo es la concentración de actores y la presión competitiva internacional: los grandes players europeos de remarketing, recambio y servicios a flotas están muy activos en España, y eso obliga a profesionalizarse y a ganar escala. Y el tercero es el talento: atraer y desarrollar perfiles capaces de combinar conocimiento del taller, datos, tecnología y relación con el cliente.
9. ¿Qué debería priorizar el sector para ganar competitividad frente a otros mercados europeos?
Creo que deberíamos priorizar tres cosas:
Cooperar más en datos y estándares: si seguimos trabajando en silos, cada uno con su lenguaje y sus sistemas, seremos más lentos y más caros que otros mercados.
Invertir de verdad en economía circular, no solo como discurso ESG, sino como modelo de negocio rentable (desde el recambio ecológico hasta el remarketing profesional de vehículos dañados).
Profesionalizar la gestión en pymes del sector, dotándolas de herramientas digitales, procesos y sistemas de gestión que les permitan competir de tú a tú con grandes grupos internacionales. En esto, operadores integradores como Grupo Delfín podemos jugar un papel importante.
10. Para cerrar, ¿cómo le gustaría que estuviera posicionado el Grupo Delfín dentro de cinco años?
Me gustaría que, dentro de cinco años, Grupo Delfín sea reconocido como la plataforma de referencia en economía circular del automóvil para flotas en el sur de Europa: un socio que combina cercanía y raíces locales con capacidades industriales y tecnológicas de primer nivel.
Que cuando una aseguradora, una compañía de renting o un operador de movilidad piense en gestión de siniestros, remarketing de vehículos dañados o recambio ecológico, piense en nosotros como en un partner fiable, transparente y sencillo con el que trabajar. Y, sobre todo, que nuestros equipos se sientan orgullosos de formar parte de un proyecto que cuida de las personas, del cliente y del planeta al mismo tiempo.